Catégorie : Réussites

Objectif et contexte

Gérer le projet d’optimisation et de suivi des coûts du contrat de fabrication et de maintenance des trains régionaux scandinaves, pour le compte d’un des leaders du secteur ferroviaire.

Objectif est de piloter le coût unitaire de train, réduire ce coût et pouvoir tracer les évolutions.

Réalisations

Nous avons commencé par les études de benchmarking interne afin de comparer le design avec d’autres trains de la plateforme commune.

Ensuite, en récupérant les résultats des optimisations en design-to-cost, nous avons sélectionné les idées applicables sur chaque commodité (en priorisant les idées à forts enjeux et les idées applicables facilement).

Nous avons organisé les sessions de créativité avec l’ingénierie, les achats et l’industrialisation pour compléter cette liste, élaborer le plan d’action et le planning de leur implémentation associé.

Nous avons calculé un premier coût unitaire de production de train, avec le portefeuille des risques / opportunités estimé et nous avons validé ces hypothèses avec les fournisseurs et les sites de fabrication internes client.

Résultats et avantages clients

Nous avons su atténuer les possibles dégradations des coûts dans un contexte de forte inflation matière, des prix d’énergies et de la main d’œuvre en élaborant la liste des contre-mesures validée par le client.

Nous avons apporté notre savoir-faire en matière de design-to-cost et on a fourni les conseils concrets pour améliorer la marge générée par le projet.

Objectif et contexte

Nous avons conseillé une start up française développant les systèmes 2D de trackers solaires dans le sourcing international de la structure en acier.

Réalisations

Basé sur des propositions d’optimisation du design, Svarog a recherché le meilleur sourcing pour ces structures.

Tout d’abord, nous avons défini avec le client le panel des fournisseurs potentiels en fonction du lieu final d’installation des trackers et de la disponibilité des parcs machines dans les pays.

Ensuite, nous avons pris contact avec les fournisseurs dans ces pays (Turquie, Chine et Europe de l’Est), nous avons communiqué les prix objectifs et réceptionné les offres commerciales.

Enfin, nous nous sommes chargés d’organiser les visites fournisseurs avec l’ingénieur en chef mécanique et le directeur projet pour évaluer les lignes de production et négocier les prix.

Résultats et avantages clients

Nous avons réussi à diviser par 3 les coûts de production de la conception mécanique d’origine.

Le projet fut par la suite racheté par un grand groupe français partenaire des installateurs électriciens.

Objectif et contexte

Nous avons réalisé une démarche de design-to-cost et d’optimisation des coûts sur un projet de développement de nouvelle cabine destinée au renouvellement des gammes tracteurs d’un groupe mondial leader du machinisme agricole.

L’objectif était de réduire ses coûts de production pour répondre aux exigences de rentabilité des tracteurs et d’offrir des nouvelles fonctionnalités aux clients.

Réalisations

Organiser les équipes multi-métiers en sous-ensemble et les engager sur les objectifs de rentabilité du projet en cohérence avec les objectifs du Groupe.

Définir les inducteurs de coûts par sous-ensemble et par commodité, en pilotant des workshops design-to-cost avec les services d’ingénierie, les achats et le management de projet.

Attribuer les coûts cibles pour chaque sous-ensemble et pour chaque commodité dès la phase amont du projet.

Suivre les coûts de production des projets utilisateurs de la nouvelle cabine, mettre en place le portefeuille des risques et des opportunités ayant un impact sur ces coûts.

Lancer et gérer les analyses techniques de coûts en interne et à l’extérieur du client, accompagner les acheteurs dans l’identification des inducteurs de coûts et dans la négociation avec les fournisseurs.

Résultats et avantages clients

Nous avons obtenu une réduction moyenne de -7% du coût de production de la cabine par rapport à la génération précédente, avec une performance pouvant aller jusqu’à -30% sur certaines commodités.

Tout au long de cette mission, nous avons contribué à développer une culture économique forte dès la phase de conception en définissant les inducteurs de coûts et en fixant les coûts objectifs par sous-système tout en ayant une attention particulière aux interfaces.

Objectif et contexte

Contractualiser et fournir l’équipement pour le parc éclairage des Grandes Eaux Nocturnes du Château de Versailles.

Notre client est une société de service énergétique qui améliore la performance des équipements urbains, l’attractivité des villes et la préservation du patrimoine française culturel, de l’ingénierie à l’exploitation.

Réalisations

A la demande de client, nous avons rédigé le contrat avec le sous-traitant Canadien, basé sur le cahier de charge technique et référencé sur les conditions de l’Union Européenne pour l’approvisionnement et le montage de produits mécaniques, électriques et électroniques (Orgalime).

Nous avons négocié les prix finaux, ainsi que les termes de paiement et de la livraison. Nous avons assuré l’exportation et la procédure d’importation avec la rédaction des factures et de la liste de colisage.

Résultats et avantages clients

Nous avons sécurisé la livraison par avion de l’équipement d’éclairage dans le délai nécessaire à la préparation du festival.

La procédure complète nous a pris 2 semaines avant de réceptionner le matériel à la douane de Charles de Gaulle.

Objectif et contexte

Contractualiser, acheter et assurer la livraison d’équipement de soudure (BIW), de rivetage et de brasage plasma pour deux projets cabine : camions Volvo à Kaluga, en Russie, et camion Daimler à Juiz de Fora, au Brésil.

Svarog a été missionné par la société de conception, d’intégration et de simulation en 3D pour les lignes d’assemblage.

Réalisations

Nous avons consulté en Europe, en Turquie et localement les fournisseurs de l’équipement de dernière génération (incluant les serrages manuels, les préhenseurs mécaniques, le matériel pneumatique et électrique) basé sur le cahier des charges technique de notre client.

Nous avons défini les conditions d’importation et des Incoterms avec le broker (pour Kaluga) et le coordinateur logistique (pour Juiz de Fora).

Finalement, nous avons fourni l’équipement et trouvé les sous-traitants sur place pour les fabrication de petit matériel et les travaux d’installation.

Nous avons aussi importé les préhenseurs de l’usine Volvo de Thaïlande en Roumanie pour le contrôle, la peinture et la livraison sur le site final.

Résultats et avantages clients

Grace à notre réactivité, nos relations de confiance avec les fournisseurs et notre connaissance des opérations de la logistique, nous avons livré 100% du matériel industriel en temps et en heure tout en respectant les exigences de la rentabilité et de la qualité de notre client.

Nous avons ainsi confirmé notre capacité à évoluer dans un contexte international.

Objectif et contexte

Construire le plan d’action de la réduction des coûts des systèmes de direction d’un équipementier automobile (CA de 42 M€).

Réalisations

Nous avons étudié deux systèmes principaux : électronique et hydraulique.

Le plan d’action a été défini en 7 semaines concernant les fonctions suivantes :

Ingénierie produit : standardisation des câbles électriques moteur et de la visserie, suppression de l’écrou. Remplacement de la matière première d’une bride assemblée, réduction de la diversité gauche/droite des composants sur les colonnes de direction.

Packaging rang 1 et rang 2 : réduction du stock projet via le paramétrage à l’usine-client, allègement du conditionnement rang 2, suppression de la reconstitution des vides.

Processus d’assemblage : intégration de la ligne secondaire d’assemblage des valves dans la ligne principale, déploiement de la standardisation des pièces de rechange.

Résultats et avantages clients

Réduction des coûts de -1,5 M€ sur 3 ans.

Objectif et contexte

Pilotage transversal d’une équipe multiculturelle et multimétiers (managers basés en France, Russie, Corée du Sud et Roumanie), pour produire les voitures Koleos et Latitude en Russie, selon un schéma DKD (Dismantled Knocked Down) : fabrication des véhicules à Busan, Corée par Renault Samsung Motors, les démontant en sous-ensembles par un sous-traitant coréen, exportant les pièces démontées vers la Russie via le chemin de fer transsibérien, puis remontant les véhicules dans l’usine Renault Avtoframos de Moscou.

Réalisations

Animation d’un comité de pilotage hebdomadaire.

Gestion des risques.

Méthodes contrôle qualité.

Pilotage budgétaire et reporting en comité de direction.

Résultats et avantages clients

Atteinte des objectifs Qualité-Coût-Delai du projet et amélioration de la marge bénéficiaire supplémentaire (économie unitaire de -1500€ en vendant 9K véhicules sur 2 ans).